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Christian Horner rompe el silencio sobre su despido de Red Bull y defiende su gestión

El exdirector del equipo austríaco habló por primera vez en televisión sobre su destitución en julio de 2025 tras dos décadas en la Fórmula 1.

Redacción DelDeporte·28 de octubre de 2026 · 21:01
Christian Horner rompe el silencio sobre su despido de Red Bull y defiende su gestión. Imagen difundida por Motorsport.
Christian Horner rompe el silencio sobre su despido de Red Bull y defiende su gestión. Imagen difundida por Motorsport.Crédito de imagen: Motorsport

Christian Horner ofreció sus primeras declaraciones públicas detalladas sobre su salida de Red Bull Racing durante una entrevista concedida al programa 60 Minutes Australia. El directivo británico, quien fue removido de su cargo el, abordó los motivos internos que culminaron con su cese tras permanecer dos décadas al frente de la estructura técnica en Milton Keynes.

El extitular de la escudería describió el proceso como un episodio complejo y ejecutado de manera abrupta por la cúpula corporativa. Según explicó, las fricciones no se limitaron al rendimiento sobre la pista en la primera mitad del campeonato de 2025, cuando la escudería sumó apenas dos triunfos, sino que respondieron a disputas de identidad y gobernanza que aumentaron tras el fallecimiento del cofundador de la compañía, Dietrich Mateschitz.

En su testimonio, Horner admitió que algunos ejecutivos de la empresa matriz en Austria percibían una concentración excesiva de autoridad bajo su mando, al grado de calificar internamente la operación como un proyecto personal antes que una división de la marca de bebidas energéticas. Pese a pasar los últimos 15 meses alejado del ambiente de los grandes premios en su residencia británica, rechazó que su gestión justificara una rescisión de contrato.

Para respaldar su ciclo deportivo y financiero, Horner enumeró las cifras alcanzadas desde su nombramiento en 2005. El directivo recordó que bajo su administración el equipo cosechó 124 victorias en grandes premios, 14 campeonatos mundiales, 287 podios y un promedio de triunfo de una carrera por cada cuatro disputadas, además de generar ingresos comerciales por patrocinios que superaron los 3 mil millones de dólares y establecer una división propia para fabricar unidades de potencia.

Fuentes consultadas: motorsport.com.

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