El argentino seguirá junto a Pierre Gasly y Alpine ya tiene definida su dupla para 2027
El argentino seguirá junto a Pierre Gasly y Alpine ya tiene definida su dupla para 2027. Y en una temporada de cambio de reglamento técnico lo más razonable para los equipos es mantener a sus duplas para 2027.
El argentino seguirá junto a Pierre Gasly y Alpine ya tiene definida su dupla para 2027. Y en una temporada de cambio de reglamento técnico lo más razonable para los equipos es mantener a sus duplas para 2027.
En la Fórmula 1 actual, muchas veces la mejor manera de ganar el juego de las sillas es no levantarse de la que ya tenés. Y, además, la renovación de Max Verstappen en Red Bull, que desactivó una serie de posibles movimientos.
Nunca hay que descartar movimientos en el equipo apoyado por la empresa de bebidas energizantes. Especialmente porque el búlgaro Nikola Tsolov, quien lidera la Fórmula 2 y es el gran candidato a ser campeón en las dos fechas que restan, debutó a bordo de un Fórmula 1 de Racing Bulls en Imola.
A day El otro equipo que debe definir a sus pasajeros para 2027 es Aston Martin. De lo que quiera hacer Fernando Alonso a los 45 años: seguir en la Fórmula 1 o retirarse.
El bicampeón asturiano afirmó hace unas semanas en un Media Day que tiene contrato firmado con la escudería de Lawrence Stroll, donde es una fija la continuidad de su hijo, Lance. Pero, además de la decisión del español, está el tema económico: Alonso planearía llevar su salario a los 80 millones de euros por dos temporadas -actualmente cobra 30.000.000 por año-, una cifra que lo colocaría como el tercer piloto mejor pago, detrás de Verstappen y Hamilton, quienes pelean por los podios cada fin de semana.
The 2027 driver line-up is taking shape Alpine confirms that Franco Colapinto will partner Pierre Gasly next season Por último, está Haas. Especialmente su nombre quedó en la mira por el rendimiento de Oliver Bearman, su joven compañero y primer rival: en clasificación, el inglés está 8-4 y en carrera, 7-5.
El golpe de mercado que dio Hamilton cuando anunció su acuerdo con Ferrari en febrero de 2024 fue un caso atípico de la F1 actual. Los contratos largos y la estabilidad son habituales en una categoría con proyectos técnicos que implican mucha información confidencial y ante normativas que requieren una adaptación difícil de los pilotos a los monoplazas.
Mucho se habló sobre la posibilidad de que esta sea la última temporada de Esteban Ocon, un piloto que debutó en 2014, largó 192 grandes premios y ganó uno, el primero de Alpine bajo ese nombre (Hungría 2021). Solo en 2024 se repitieron por primera vez en la historia de la Fórmula 1 los 20 nombres que habían largado la última carrera de 2023.
Por esa continuidad apuntó Alpine cuando anunció el jueves la renovación de Franco Colapinto y de la dupla con Pierre Gasly. Y, con la mitad de las carreras del campeonato aún por disputarse, solo siete de los 22 asientos aún no tienen un titular confirmado para el próximo Mundial.
