Pedro Acosta critica reglas de presión de neumáticos en MotoGP tras GP de Indonesia

Pedro Acosta, el joven piloto español de 22 años, expresó su frustración con las reglas sobre la presión mínima de los neumáticos en MotoGP. Tras el Gran Premio de Indonesia, el corredor de KTM criticó que estas normativas afectan el rendimiento en pista y generan situaciones complicadas para los competidores.

Durante la carrera, Acosta superó a Marc Márquez en la vuelta siete para colocarse en cuarto lugar, mostrando un ritmo competitivo desde su novena posición inicial en la parrilla. Sin embargo, la presión de su neumático delantero Michelin excedió el límite permitido, lo que lo obligó a ceder la posición y rodar en el rebufo de Márquez. Esta situación de constante intercambio de posiciones se mantuvo por más de diez vueltas, lo que, según Acosta, ofreció un espectáculo deficiente para los espectadores y trajo al piloto de Trackhouse, Ai Ogura, a la contienda, permitiéndole superar a ambos.

Las normativas de presión mínima en los neumáticos también afectaron a otros competidores. Un día antes, en la carrera sprint, Jorge Martín fue forzado a ceder la punta por la misma razón. Acosta sugirió que la presión mínima debería aplicarse únicamente al inicio de la carrera, y no debería ser un factor controlable o penalizable durante la misma. Subrayó que los pilotos no pueden prever las acciones de los demás en la pista, y situaciones como las vividas por Martín o él mismo en Indonesia, donde uno debe ceder la posición repetidamente, complican la estrategia de carrera.

Aunque Marc Márquez admitió haber tenido problemas con la presión de sus neumáticos, no lo consideró un factor determinante en su desempeño frente a Acosta. Otro piloto de KTM, Maverick Viñales, fue penalizado con 16 segundos por no cumplir con la presión mínima, aunque esto no alteró su clasificación final al terminar en la decimoséptima posición, entre los últimos clasificados. Acosta enfatizó que la necesidad de dejar pasar a otros pilotos y luego recuperar la posición le hizo perder tiempo valioso y lo describió como una lucha constante con la presión del neumático delantero a lo largo de toda la competencia.