El resto de fabricantes (KTM, Ducati

El resto de fabricantes (KTM, Ducati, Honda y Aprilia) realizaron también unas pruebas privadas en Montmeló a mediados de mes y ahora, seguirán acumulando experiencia con la nueva moto en otros dos días de test junto a sus equipos de pruebas que tendrán lugar en el trazado italiano.

Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli, habla de los fabricantes europeos como los más acertados en el desarrollo de la 850cc. La prueba se realizó a puerta cerrada, sin acceso para medios y fotógrafos y sin registro oficial de tiempos.

Aunque eso no impidió filtraciones que dejaron a la nueva Aprilia en lo más alto de la tabla. De manera extraoficial, fueron los de Noale en general y Toprak Razgatlioglu con la Yamaha en particular, quienes sellaron el mejor tiempo de la tabla después de nueve horas de rodaje.

Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli, deja claro en Speedweek que “todavía es demasiado pronto para decir si algún fabricante tiene ventaja en esta etapa de preparación”. A la hora de establecer diferencias, la metodología y los conocimientos son clave: “Si quieren probar algo relacionado con la aerodinámica, la electrónica o los neumáticos, se centran únicamente en eso.

Yamaha ha sido la primera en volver a acumular kilómetros con la YZR M1 de 2027 y lo ha hecho junto a Andrea Dovizioso y Augusto Fernández esta misma semana en el circuito de Jerez. Para ver de nuevo en acción a los pilotos titulares con las 850cc y los neumáticos Pirelli habrá que esperar hasta un 21 de septiembre, donde se pondrán a prueba en el Red Bull Ring.

Aunque para empezar, desde Pirelli colocan dos nombres sobre la mesa que, paradójicamente, no corresponden al orden de tiempos que se filtró tras la primera prueba con pilotos titulares en Brno. Nada más concluir el GP de la República Checa, los equipos de MotoGP completaron una jornada de pruebas en el trazado checo con la primera evolución de los prototipos que competirán en 2027.