Andrea Kimi Antonelli ha sido hasta ahora la referencia en el fin de semana de Fórmula 1 en São Paulo

De acuerdo con Motorsport, Andrea Kimi Antonelli ha sido hasta ahora la referencia en el fin de semana de Fórmula 1 en São Paulo. El flamante campeón del mundo no solo fue el más rápido a una vuelta en los segundos entrenamientos libres, sino que también dio un golpe sobre la mesa en las tandas largas.

Mercedes parece tener así la mejor posición de partida de cara al resto del gran premio. En la simulación de clasificación, Antonelli fue 0.253 segundos más rápido que Lando Norris con el McLaren y 0.259 segundos más rápido que Max Verstappen con el Red Bull.

Más significativas de cara al domingo son las simulaciones de carrera al final del entrenamiento. Antonelli también fue el piloto más rápido en la tanda larga tras la correspondiente corrección.

El piloto de Mercedes completó una tanda especialmente larga de 20 vueltas con el neumático blando. Su compañero George Russell fue la segunda fuerza más rápida, pero en la media corregida ya se quedó a 0.311 segundos por vuelta.

Max Verstappen siguió tercero, a 0.474 segundos de Antonelli. El jefe de comunicación de Mercedes, Bradley Lord, confirma la impresión positiva.

De acuerdo con Motorsport, El equipo habría empezado bien el fin de semana con el coche. Actualmente sitúa a Ferrari medio paso por detrás, aunque espera que la Scuderia aún pueda mejorar con las condiciones más cálidas del sábado.

Un vistazo a los tiempos por sector muestra dónde marca Mercedes sus diferencias. Allí fue sobre todo Ferrari quien inicialmente impuso un ritmo alto.

El segundo tramo es la parte revirada del Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, mientras que en el tercer sector cuenta sobre todo la velocidad punta en las rectas. Verstappen, en cambio, perdió tiempo respecto a Mercedes de forma relativamente constante en los tres sectores.

Por ello no se puede identificar un único punto débil en el Red Bull. Una imagen similar se vio en McLaren: Norris tampoco pudo limitar la desventaja a un tramo concreto de la pista.

Ferrari, con grandes problemas: más de un segundo de desventaja La mayor sorpresa del viernes es, sin embargo, la floja actuación de Ferrari. Ya en la simulación de clasificación, a Lewis Hamilton le faltaron 0.45 segundos respecto al mejor tiempo.

En la corta pista de São Paulo, es una desventaja considerable. La situación parece aún más problemática en ritmo de carrera.

Charles Leclerc fue 1.072 segundos por vuelta más lento que Antonelli en la media corregida de tanda larga. Hamilton estuvo prácticamente al mismo nivel, con 1.090 segundos de desventaja.

Llama la atención sobre todo la evolución a lo largo de los tres sectores. En el primer tramo, Ferrari aún puede mantenerse y hasta convencer.

De acuerdo con Motorsport, Pero en el segundo sector, marcado sobre todo por curvas, la Scuderia ya pierde claramente terreno. El jefe de equipo Frederic Vasseur confirmó tras el entrenamiento tanto problemas con el equilibrio como dificultades en la entrega de energía. "Tuvimos algunas veces un problema con la entrega de energía en las vueltas. Tenemos que afinarlo todo todavía. En su vuelta más rápida perdió unas décimas de segundo en la recta. Diría que no es ningún drama", explica.

De acuerdo con Motorsport, Fórmula 1Leclerc alerta a Ferrari: "De las peores sensaciones de la temporada" Racing Bulls, Audi y Alpine libran una cerrada pelea en la zona media Por detrás de los equipos de cabeza se perfila una emocionante pelea a tres entre Racing Bulls, Audi y Alpine. Gabriel Bortoleto pareció en su gran premio local el mejor piloto fuera del grupo de cabeza, el 'mejor del resto'.

Con el Audi, el brasileño también convenció en las tandas más largas: su media corregida quedó a 0.933 segundos por vuelta de Antonelli. Se quedó a 0.925 segundos.

Pierre Gasly mantuvo a Alpine también a tiro, con 1.041 segundos de desventaja. Haas, Williams, Cadillac y Aston Martin, claramente por detrás Por detrás de la pelea a tres ya se abre una brecha mayor.

Oliver Bearman fue con el Haas F1 la siguiente fuerza, a 1.618 segundos por vuelta. Alex Albon llegó con el Williams a 1.770 segundos.

Sergio Pérez, con 1.919 segundos de desventaja, estuvo incluso por delante de Carlos Sainz con el segundo Williams y de ambos pilotos de Aston Martin. Aston Martin, en cambio, vivió un viernes difícil.

En total, al equipo le faltaron 2,321 segundos por vuelta respecto a Antonelli en tanda larga. Pirelli ha elegido los compuestos un paso más blandos en comparación con el año anterior.

En Interlagos eso es especialmente relevante: históricamente, debido a la alta exigencia de los neumáticos, el gran premio ya solía ser en cualquier caso una carrera a dos paradas en boxes. La tanda de 20 vueltas de Antonelli con el blando es, teniendo en cuenta el alto desgaste, bastante notable.

Ambos pilotos aún tendrían que lidiar con subviraje, una particularidad que desde el paquete de actualizaciones de Malasia en realidad ya no se había presentado con tanta intensidad. En las rectas se suma otro problema: en el tercer sector, Ferrari alcanza en parte solo el nivel de Aston Martin.

En 2025 se utilizaron en Brasil los compuestos C2 a C4; este año son del C3 al C5.

De acuerdo con Motorsport, Antonelli ve aún trabajo, pero Mercedes se mantiene optimista El propio Antonelli se mostró satisfecho tras el viernes, pero aún ve margen de mejora para la simulación de carrera. "No estuvo mal. Con el coche me sentí bien a una vuelta. En la tanda larga todavía hay un poco de trabajo por hacer. Pero en general me siento bien y tengo ganas de mañana", explica.