Manu González y el 'overbooking' en MotoGP: "En este momento es una ventaja si no eres español"

Tener un asiento en MotoGP el año que viene está caro. Carísimo. No en vano, ya se han confirmado muchos movimientos para que parece una de las temporadas con más cambio...

El l�der destacado de Moto2 est� ahora mismo fuera de un paddock de la categor�a reina en el que habr� muchos cambios el a�o que viene Compartir Comentar Amadeu Garc�a Actualizado Viernes, 7 agosto 2026 - 21:53 A�ADE EL MUNDO EN GOOGLE Haz que nuestras noticias aparezcan en tus b�squedas Tener un asiento en MotoGP el a�o que viene est� caro. Car�simo. No en vano, ya se han confirmado muchos movimientos para que parece una de las temporadas con m�s cambio de cromos de los �ltimos a�os. Con todo, no parece que vaya a haber demasiadas caras nuevas.

Por ahora, los �nicos debutantes confirmados son Daniel Holgado, quien llenar� uno de los huecos que dejar�n en Gresini las salidas �lex M�rquez y Ferm�n Aldeguer, Izan Guevara, quien correr� en el Pramac, el hispano colombiano David Alonso, que competir� en principio con LCR-Honda, y el australiano Senna Agius, quien lo har� desde las filas del Tech3-KTM.

En cuanto al resto, todo ser�n nombres consagrados o de f�brica. Por eso, todo un claro aspirante a campe�n como Manu Gonz�lez, l�der destacado de Moto2 y compa�ero de equipo de Agius, empieza a tener en estos muy claro que no podr� dar el salto a la categor�a reina. Ni siquiera, con el t�tulo ya en sus manos.

Las cosas, a decir verdad, nunca han sido f�ciles para �l, por mucho que su carrera est� plagada de grandes logros. El hecho de no contar con una nutrida masa de seguidores que est�n continuamente pendientes de sus pasos, tal vez, le est� perjudicando mucho en un mundo en el que la imagen, desafortunadamente, vende a veces mucho m�s que el talento o las grandes conquistas deportivas. Llegar a Moto2 fue un camino m�s largo y tortuoso de lo que deber�a haber sido. El primer a�o en la categor�a fue tercero. El curso pasado, mientras, acab� segundo, despu�s de que todo pareciera indicar que el t�tulo acabar�a en sus manos.

En la presente campa�a, finalmente, es l�der destacado y todo invita a pensar que, esta vez s�, acabar� por proclamarse campe�n. Pero, pese a esa circunstancia, Manu Gonz�lez no tiene sitio en la categor�a reina. Algo que el propio piloto ya est� asumiendo. Hasta tal punto, que la opci�n de seguir un a�o m�s en la segunda categor�a del motociclismo es algo que est� cada vez m�s claramente sobre la mesa.

�Manu Gonz�lez merece subir. Hay que preguntarle a los equipos por qu� prefieren a unos pilotos antes que otros. Ese no es mi trabajo, yo no decido nada. Yo soy piloto, mi trabajo es hacer que mi equipo y yo consigamos los mejores resultados posibles�, se�alaba hace tan solo unos d�as el propio Dani Holgado en declaraciones al diario Marca. �Se habla mucho de esto �ltimamente, de los pasaportes. Ya sab�amos que para subir, siendo espa�ol o italiano, hay que lucharlo. Y, sobre todo, demostrar algo diferente. El a�o pasado hice una gran temporada y tambi�n empec� muy bien este. Creo que eso es lo que me ha llevado a MotoGP�, recalc� el que ser� el curso que viene piloto de Gresini.

En esta escuder�a italiana, de hecho, habr� dos caras nuevas. Por un lado, la suya. Por el otro, la de Joan M ir, quien deja as� la disciplina de Honda. Fabio Quartararo ser� en principio quien asuma su puesto, mientras que Jorge Mart�n har� lo propio con el del franc�s en una escuder�a, Yamaha, que ha fichado tambi�n a Ai Ogura. El puesto del japon�s en el Trackhouse, que mantiene a Ra�l Fern�ndez, lo ocupar� Enea Bastianini, que abandona as� KTM.

Para la marca austr�aca, en este caso, pilotar�n �lex M�rquez y Fabio Di Giannantonio, que deja as� un VR46 al que se incorporar� Ferm�n Aldeguer y que contar� tambi�n con Nicol� Bulega. Pedro Acosta, mientras, ser� nuevo compa�ero de Marc M�rquez en Ducati y Pecco Bagnaia compartir� finalmente escuder�a con Marco Bezzecchi en Aprilia.